无人驾驶汽车的中场战事

2019-05-14 22:15:36 来源: 渭南信息港

自2010年谷歌率先宣布研发自动驾驶汽车项目之后,野蛮人入局汽车行业已经6年了。

野蛮人的入局,在一定程度上打乱了传统汽车厂商固有的节奏。如果说在过去,传统汽车厂商更多遵循改良路线,即让现有车型一点点地增加自动驾驶功能,那么以谷歌、百度等新兴互联企业为代表的线路则是完全的革命:它们直接杀入自动驾驶的等级无人驾驶汽车。

目前,除奔驰的S500 Intelligent Drive外,奥迪、宝马、福特、沃尔沃等整车厂,以及博世、德尔福等零部件厂,均已推出了自动驾驶原型车。自适应巡航是其中的一项核心技术,依靠雷达测距与摄像机识别车道线,车辆可完成自动跟随前车、防撞预警、辅助刹车灯等功能。

然而在科技公司的眼中,传统车厂的路线值得商榷。在2016百度世界大会的无人车专场上,百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲指出,渐进式线路意味着传统车厂首先寻求的是本钱化,会采用各种便宜的传感器,但是采用廉价硬件实现自动驾驶,必须依靠极为强大的软件处理能力,而这种能力恰恰是传统车厂所不具备的。

百度首席架构师James Peng则进一步指出,除缺少软件能力之外,渐进式方案还有一个的弊端,在于其并不是人工智能,而是普通程序。所以它并不能通过不停的训练、测试增进无人驾驶能力的提升。

因此,百度、谷歌这类互联企业将更多的精力投注在了无人车的大脑上,这1思路也开始逐步被认可。摩根士丹利有关无人车的报告指出,未来汽车中60%的价值都是软件,剩下的40%则是传统的汽车部件,也就是说,汽车大脑才是无人车的价值所在。

但仅仅依托大脑,一样难以成行。此前有消息爆出,苹果汽车项目高层决定暂时不斟酌研发1辆完整汽车产品,而是让缩水的团队全力研发无人驾驶汽车系统;谷歌宣布拆分旗下无人驾驶业务并组建独立子公司Waymo之后,同样表态将不会成为一家汽车制造商。

无独有偶,在接受21世纪经济报道采访时,百度高级副总裁、自动驾驶事业部负责人王劲一样强调百度无人车的提供商这1定位。我们相信,无人驾驶是一个很长的产业链,百度希望通过自己的努力,以合作的方式将全部生态链建设完善。

甚至已开始有相应的合作消息流出。近日,刚刚剥离谷歌母公司Alphabet的Waymo与本田汽车举行正式谈判,本田计划在自己的汽车上安装谷歌的自动驾驶技术。这也意味着本田成为继菲亚特克莱斯勒以后,成为谷歌自动驾驶软件的第二个潜伏客户。

在自动驾驶领域,汽车制造商转向与供应商合作分摊本钱,已开始成为一个较为流行的方式。或许,曾经的野蛮人与传统汽车厂商经历了对峙之后,走向合作才是无人车研发的终究归途。

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